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江西吉安高速公路能見度天氣現(xiàn)象監(jiān)測系統(tǒng)由采集系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、外圍設(shè)備等硬件配合相應(yīng)的采集軟件、數(shù)據(jù)處理分析軟件、中心站組網(wǎng)軟件構(gòu)成。對公路沿線的風(fēng)向風(fēng)速、氣溫、濕度、雨量、能見度、路面狀況（路面和路基溫度、結(jié)冰溫度、路面干濕程度、積水厚度等））等進(jìn)行自動監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時(shí)傳送到監(jiān)控中心。

數(shù)字交通公路氣象能見度監(jiān)測-深圳聚一搏是利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤姸?、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、大氣壓、雨量、路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供資料.

深圳綜合交氣象監(jiān)測站-道路狀況結(jié)冰預(yù)警對公路交通沿線的能見度、路面積水、冰厚、雪厚、路面濕滑、噪聲、路面狀況、風(fēng)向、風(fēng)速、大氣壓力、氣溫、濕度、雨量、地下深層土壤墑情等進(jìn)行自動監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時(shí)傳送到監(jiān)控中心，供交通管制系統(tǒng)參考。在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的安全行車水平。

高速公路惡劣氣象能見度自動監(jiān)測預(yù)警站由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測主機(jī)、后臺軟件，監(jiān)控中心（上位機(jī)服務(wù)器）等組成。其中前端采集單元包含高速路上的溫度、濕度、能見度等各類參數(shù)，各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機(jī)，主機(jī)終將接收到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)（以太網(wǎng)/RS485/RS232）上傳到監(jiān)控中心，由運(yùn)行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、分析、顯示和處理。

智慧港口氣象環(huán)境潮汐水位監(jiān)測站JYB-CX為港口碼頭管理部門實(shí)時(shí)提供氣象狀態(tài)數(shù)據(jù)來保證行船出海安全；同時(shí)也為交通氣象預(yù)報(bào)提供及時(shí)、客觀的觀測資料；從而提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。全面而準(zhǔn)確的交通氣象測量參數(shù)，惡劣天氣狀況危險(xiǎn)度指標(biāo)化港口氣象監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器和采集器技術(shù)，經(jīng)過驗(yàn)證的算法和優(yōu)良的軟件技術(shù)確保氣象信息的準(zhǔn)確性。同時(shí)依據(jù)規(guī)范將測量數(shù)據(jù)指標(biāo)化，為用戶提供直觀判據(jù)。

高速路惡劣天氣預(yù)警-交通氣象能見度監(jiān)測站對公路交通沿線的能見度、路面積水、冰厚、雪厚、路面濕滑、噪聲、路面狀況、風(fēng)向、風(fēng)速、大氣壓力、氣溫、濕度、雨量、地下深層土壤墑情等進(jìn)行自動監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時(shí)傳送到監(jiān)控中心，供交通管制系統(tǒng)參考。在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的安全行車水平。